Bogdan.at

Legenda powraca!

Oklahoma Classic Recreations podpisawszy umowę z Shelby, rozpoczęła produkcję odświeżonego modelu GT500. Nazwa nowego samochodu będzie się różnić zaledwie dwiema literami GT500CR (CR od Classic Recreations).

Samochód jak widać na powyższym zdjęciu prezentuje się niesamowicie, jeśli jakieś elementy zewnętrzne różnią się od oryginału to są one tak dobrze dopasowane, że praktycznie tego nie widać. To tyle jeśli chodzi o sam kształt, nie ma za bardzo nad czym się rozpisywać, każdy miłośnik motoryzacji doskonale zna tą sylwetkę. Natomiast jeśli chodzi o materiał z jakiego wykonano elementy to w dużej części jest to włókno szklane, przez którego zastosowanie ograniczono masę samochodu.

Zupełnie inne jest za to podwozie. Dodano nowoczesny układ hamulcowy, układ kierowniczy, zawieszenie, no i oczywiście silnik! Pod maską będą dostępne dwa silniki. Słabszy, wolnossący będzie dysponował mocą około 545 koni mechanicznych, mocniejszy będzie się różnił doładowaniem, jego moc będzie wynosić około 750 koni mechanicznych. Oczywiście nie ma mowy o silnikach innych niż klasycznych, pięknie brzmiących V8

Wnętrze wygląda równie ładnie co karoseria, kierownica wygląda bardzo stylowo z drewnianą obręczą oraz stalowymi (aluminiowymi?) ramionami. Cała deska rozdzielcza wykonana jest z aluminium, pięknie wkomponowane są również duże i czytelne zegary. Trzeba przyznać, że dźwignia zmiany biegów również wygląda oryginalnie. Fotele obszyte są skórą, a kierowca oraz pasażer muszą przed uruchomieniem silnika poskromić 5-punktowe pasy bezpieczeństwa. Zapewniają one duże bezpieczeństwo, ale przy codziennym użytkowaniu raczej nie są wygodne, trzeba nabrać wprawy w ich zapinaniu

Zachęcam do obejrzenia pełnej galerii zdjęć Shelby GT500CR, a poniżej przedstawiam jeszcze dokładne dane techniczne Czytaj dalej…

Na portalu Jameslist znalazłem dzisiaj ciekawą ofertę sprzedaży Bugatti Veyrona. Samochód dostarczony do klienta został w lipcu 2007 roku, od tamtej pory przejechał niewiele ponad 7,700 kilometrów.

Co by tu napisać… Niby nic nadzwyczajnego, Veyron jak Veyron. 16 cylindrów (dwa bloki po 8 cylindrów w układzie V), 1001HP, 1250Nm, przyspieszenie 0-300km/h jak przeciętny dupowóz do setki, opony szerokości małego auta miejskiego… Samochód marzenie. W tym akurat konkretnie modelu niezbyt podoba mi się kolor. No, ale podobno nie kolorem się jeździ, a o gustach się nie dyskutuje

Do kompletu można kupić specjalnie zaprojektowaną ciężarówkę (Mercedes Atego) do przewozu tego cacka. Jest ona w takim samym kolorze jak Veyron i z wielkim logo Bugatti na każdym boku.

Veyron kosztuje 895000€ czyli około 3,67 miliona złotych. Dużo? Nie dużo? Ciężarówka to kolejne 75000€ (~307,5 tysiąca zł.). Czytaj dalej…

Pokazana pierwszy raz na ubiegłorocznych targach samochodowych w Genewie Mazda3 MPS, doczekała się w końcu rynkowego debiutu. Pod maską znalazł się benzynowy motor z turbiną, który rozpędza auto do setki w 6,1 sek.

Konstrukcja sportowego hatchbacka opiera się na dobrze znanej Mazdzie3. Samochód otrzymał całkiem nową maskę z potężnym wlotem powietrza oraz nowy, przedni grill z obniżonym i bardziej agresywnym zderzakiem. Na jego górnej krawędzi znalazło się miejsce dla oznaczenia MPS. Aby pomieścić nowe 18-calowe koła styliści musieli poszerzyć błotniki samochodu. Auto jest dostępne w czterech kolorach – Velocity Red, Aluminium Metallic, Black Mica and Crystal White Pearl.

Wnętrze nowej Mazdy jest nastawione na najważniejszą osobę, czyli kierowcę. Ma on do dyspozycji nowy zestaw czerwonych zegarów z logiem MPS. Między prędkościomierzem i obrotomierzem znalazło się miejsce dla wyświetlacza LCD, który pokazuje ciśnienie doładowania. Wszystkie przełączniki oraz drążek sześciostopniowej skrzyni biegów znajdują się pod ręką prowadzącego.

Nie znaczy to, że pasażerowie muszą się męczyć. Wręcz przeciwnie. Miejsca dla każdego jest pod dostatkiem. Z przodu, podczas szybkiego pokonywania zakrętów, o utrzymanie na miejscu dbają kubełkowe fotele. Aby nie było nudno MPS ma w standardzie zamontowany 10-głośnikowy system Hi-Fi marki BOSE. Został on uzupełniony przez złącze Bluetooth.

Jednak najważniejsze kryje się pod maską samochodu. Jest to jeden z najmocniejszych i największych silników montowanych serynie w autach kompaktowych. Mazda zdecydowała się na czterocylindrową jednostkę DISI o pojemności 2.3 l. Motor dzięki turbosprężarce dysponuje mocą 260 KM przy 5 500 Obr/min oraz maksymalnym momentem obrotowym 380 Nm już przy 3 000 Obr/min. Dzięki temu auto rozpędza się do pierwszej setki w zaledwie 6.1 sek. Natomiast prędkość maksymalna została określona na 250 km/h. Spalanie jakie podaje producent to 13,2 l w cyklu miejskim oraz 7,5 l/100 km na trasie. Średni wynik jaki podaje Mazda, to 9.6 l na każde 100 km.

Auto można już zamawiać u polskich dilerów. Jego cena 116 900 zł wydaje się całkiem atrakcyjna, jak za tak szybkie i przyzwoicie wyposażone auto. Pierwsze Mazdy MPS na naszych ulicach powinny się pojawić jeszcze w tym miesiącu.

Podsumowując – mam wrażenie, że Mazda próbuje konkurować z takimi “starymi wyjadaczami” jak Subaru Impreza WRX (które z wyglądu w 3 MPS przypomina wielki wlot powietrza na masce), czy Mitsubishi Lancer EVO. Bezpośredniej konkurencji z nimi nawiązać z prostego powodu niestety nie może, mianowicie Mazda ma napęd tylko na przednią oś. Zarówno Impreza jak i Lancer mają napę na obydwie osie.

Galeria zdjęć samochodu znajduje się tutaj.

Źródło

Firma Kingston wprowadza na rynek nową pamięć przenośną flash DataTraveler 300. Spośród pozostałych tego typu produktów wyróżnia go pojemność 256GB, która ułatwia transport ogromnych porcji danych niezależnie od tego czy są to zdjęcia, filmy, muzyka czy ważne dokumenty.

Miesiąc temu Kingston poinformował o wprowadzaniu na rynek produktów z linii DataTraveler 200 o pojemnościach 32, 64 i 128GB. Dwa dni temu firma poinformowała o premierze kolejnego DataTraveler’a o pojemności 256GB. Tak duża przestrzeń do przechowywania danych pozwala na zapisanie ok. 365 płyt CD lub 54 filmów DVD. Czytaj dalej…